המשטרה בלחץ - האם מצלמות המהירות מפספסות את הרכבים החשמליים?

פסק דין שניתן בבית משפט לתעבורה בעיר על ידי השופטת ליאת שמיר הירש העלה שאלה שמטלטלת את יסודות האכיפה: האם ייתכן שמצלמות המהירות אינן מודדות בצורה אמינה רכבים חשמליים?

המשמעות, אם יתברר שכן, עלולה להיות דרמטית – ביטול דוחות, ואפילו רטרואקטיבית.

איך עובדות מצלמות א3 – ואיפה הבעיה

מערכת א3 פועלת בשיטה פשוטה יחסית:
שני פסי מתכת מוטמעים בכביש, והמרחק ביניהם קבוע. הרכב חולף עליהם, והזמן בין המעברים משמש לחישוב המהירות.

אבל כאן נכנסים הרכבים החשמליים לתמונה.

רכב חשמלי מייצר השראה אלקטרומגנטית – תופעה פיזיקלית שבה נוצר מתח חשמלי במוליכים סמוכים. לפי החשש, התופעה הזו עלולה להשפיע על פסי המתכת בכביש – ולשבש את המדידה.

במילים פשוטות:
ייתכן שהמערכת לא מודדת נכון את המהירות - או לא מודדת בכלל.

והבעיה כבר לא שולית: היום כבישי ישראל מלאים ברכבים חשמליים והיברידיים.

המשטרה בלחץ – והטכניון נכנס לתמונה

בעקבות ההתפתחויות, משטרת ישראל התקשרה עם הטכניון לביצוע בדיקות מקיפות, בהיקף של כ־200 אלף שקל.

הבדיקות צפויות להתחיל ביוני ולהסתיים בסוף השנה, והמטרה ברורה:
להוכיח שמערכת האכיפה עדיין אמינה.

במשטרה מדגישים כי החשש המרכזי הוא:
עצירת האכיפה, פגיעה בהרתעה  ועלייה בתאונות.

עם זאת, עצם הדחיפות מעידה על עומק הבעיה.

מה זה אומר עבור הנהגים?

למרות שפסק הדין באשדוד אינו מחייב בתי משפט אחרים, הוא כבר הפך לכלי משפטי בידי נהגים.

מי שנתפס במהירות ברכב חשמלי - עשוי לטעון:
המדידה אינה אמינה.

אם הטענה תתקבל, המשמעות יכולה להיות רחבה:

ביטול דוחות קיימים

פתיחת תיקים מחדש

ואולי אפילו שינוי שיטת האכיפה

ומה הלאה?

במקביל, המשטרה כבר מתכננת את העתיד:
מערכת מצלמות חדשה, שתמדוד מהירות ממוצעת ולא נקודתית.

אבל עד שזה יקרה, ייתכן שהמאבק המשפטי רק מתחיל.

והשאלה הגדולה נשארת פתוחה:
האם הטכנולוגיה שאמורה לאכוף את החוק, הפכה בעצמה לנקודת התורפה?